Beräkningsmetoden för hydraulmotorns hastighetsförhållande är som ovan. Teoretiskt sett bör hastighetsförhållandet vara symmetriskt. Men när hastighetsförhållandet för hydraulmotorn är för lågt upprätthålls vanligtvis inte symmetrin, vilket resulterar i en instabil situation som förändras snabbt och långsamt, hydraulisk motor och stannar ibland. Det kallas krypfenomenet av hydrauliska motorer. Friktionsmotståndet i basen ökar med expansionen av hastigheten, hydraulmotorn och friktionsmotståndet inuti motorn som arbetar i de statiska och låghastighetsväxelområdena ökar inte när hastigheten expanderar i arbetet, men minskar, hydraulisk motor vilket resulterar i en kort " "Negativa egenskaper" friktion.
Å andra sidan drivs hydraulmotorn oljemotorn och lasten av tryckökningen efter att oljan har minskats, så en konceptuell modell kan användas för att beskriva hela oljemotorns process i låghastighetsväxelområdet: dra den elastiska änden med konstant hastighet V0 (Dess elasticitetsminskning kan motsvara den hydrauliska funktionen med fyra kolonner av komprimerbara arbetskemikalier under högt tryck) En liten massa M (motsvarande den interna friktionsbeständighet hos motorn, hydraulisk motorbelastningsmassa och tröghetsmoment) löser "negativa egenskaper" Friktionsbeständighetstränings kondition.
När massan M inte rör sig på plats eller hastigheten är mycket låg blir friktionen stor, elasticiteten blir mindre, mängden mekanisk energi ökas, hydraulmotorn och vridmomentet ökas. Först när elasticiteten blir så liten att dess vridmoment är lika med den rullande friktionen, börjar den bara träna, hydraulisk motor som är, u>0. Men när det lilla objektet börjar träna minskar friktionen plötsligt, hydraulmotorn och det lilla objektet kan släppas omedelbart. Det lilla objektet accelererar plötsligt och drar. Som ett resultat blir elasticiteten mindre och vridmomentet minskar. Det lilla objektet rör sig under en tidsperiod vid tröghetsögonblicket. Efter resan stannar den tills fjäderns rörelse gör fjädern gul igen, vridmomentet ökar och de små föremålen rör sig om och om igen, hydraulisk motor som resulterar i en konstant rörelse och ett stopptillstånd. För oljemotorer är detta den gripande situationen.
Dessutom fluktuerar oljemotorns förskjutning och läckage periodiskt med generatorrotorrotationsfasvinkeln, hydraulmotorn som också kommer att orsaka fluktuationer i motorklassningseffektförhållandet. När oljemotorn är i drift i en låghastighetsväxel kan denna typ av fluktuationer i överföringsförhållandet inte täckas av tröghetsmomentet och är tydligt manifesterad, vilket resulterar i en greppsituation.
